E-KUHNI

Вот так встретились. И смешно и грустно. http://s015.radikal.ru/i333/1706/6b/a4a120dc68b8.jpg http://s019.radikal.ru/i635/1706/a4/573810c14280.jpg http://s018.radikal.ru/i528/1706/d4/89ebb07866f7.jpg http://s016.radikal.ru/i337/1706/76/158e44d2a569.jpg http://s019.radikal.ru/i610/1706/5d/0b53031db375.jpg

Порой известные автопроизводители берутся за совершенно не типичную для них работу, и, к удивлению, создают что-то по-настоящему выдающееся, хотя ни одно из обстоятельств не сулит успеха. Иной раз эксперименты оборачиваются полным крахом, несмотря на очень позитивные прогнозы. К неожиданным успехам, к примеру, можно отнести появление в линейке Mercedes-Benz легендарного внедорожника Geländewagen. В некоторых случаях со всех сторон выдающийся автомобиль, выпущенный в качестве концепт-кара или прототипа, несмотря на горячий интерес публики, так и не идет на конвейер и в лучшем случае становится украшением какого-нибудь музея. Именно такая судьба постигла Volkswagen W12. http://s02.radikal.ru/i175/1706/4a/091d01f7c188.jpg Согласитесь, понятие «спорт-кар» и «народный автомобиль» не вяжутся вовсе. Руководство концерна Volkswagen Group понимало это с самого начала, тем не менее глава концерна Фердинанд Пиех именно с таким заказом обратился к Джорджетто Джуджаро. За отправную точку была взята среднемоторная компоновка, с 12-цилиндровым W-образным мотором и полноприводной трансмиссией Syncro. Все остальные решения студия Italdesign принимала самостоятельно. Собственно причиной создания этого автомобиля и была демонстрация нового мотора, презентация такого внушительного агрегата должна была состояться не менее внушительно. http://s46.radikal.ru/i111/1706/72/0dfca65c3135.jpg W-образная конструкция двигателя пришла из авиации, где начала использоваться еще в начале XX века. Также эти моторы можно встретить и на гоночных автомобилях той эпохи, к примеру, двигателем W12 Napier Lion оснащен гоночный автомобиль Napier-Railton 1933 года. При объёме в 23970 см3 его мощность составляла 502 л.с., что позволяло развивать скорость в 270 км/ч. Затем были попытки внедрить W-образные двигатели в Формулу 1, однако дальше испытаний дело не зашло, конструкция была не достаточно надёжной. Napier Lion 1924 года http://s018.radikal.ru/i527/1706/4a/4a9d74d79fef.jpg На самом деле, никакого W12 от Volkswagen на тот момент в природе не существовало, концерн еще только работал над ним, однако на международном автосалоне в Токио в 1997 году автомобиль все же был показан. Ярко-желтый W12 Syncro впечатлял публику как внешностью, которая никак не вязалась с маркой, так и заявленными характеристиками. При длине в 4400 мм он был очень широким – 1920 мм — и очень низким – всего 1100 мм. Лобовое, заднее стекло и крыша были одним целым, через неё можно было увидеть двигатель, расположенный между осями, образ суперкара дополнялся дверьми-гильотинами. Сообщалось, что 5,6-литровый W12 сможет показать 414 л.с. За простоту линий W12 Syncro получил и свою дозу критики. Дизайн был вполне в духе Volkswagen, однако не соответствовал критериям, задаваемым такими авторитетами класса, как Ferrari и Lamborghini. Сам Джуджаро прокомментировал своё творение так: «На этот раз, — пояснил Джорджетто Джуджаро, — при разработке этого концепта я не концентрировался на кузове, я собрал обрамление, оболочку вокруг расположенного посередине двигателя, который я оставил на виду, чтобы подчеркнуть его важность и уровень технологичности». Однако представители концерна Volkswagen Group сообщили журналистам и посетителям шоу, что планируется выпуск лимитированной серии из 200 автомобилей стоимостью 175 000 $. http://s019.radikal.ru/i617/1706/d8/eaacf0cd0c72.jpg В 1998 году на автосалоне в Женеве было показано уже два автомобиля с W12. На стенде Italdesign экспонировался всё тот же W12 Syncro, а центральное место экспозиции Volkswagen занимал ярко-красный родстер. Помимо разницы в отсутствующей крыше, сообщалось, что у новинки привод только на задние колёса. http://s018.radikal.ru/i527/1706/75/da51a653cd33.jpg http://s018.radikal.ru/i519/1706/32/a703ee1a1683.jpg В 2001 году случилось то, ради чего всё и затевалось: на свет появился абсолютно законченный, готовый к серийному производству Volkswagen с работающим на полную мощь W12. Перед публикой он предстал на международном автосалоне в Токио. Информация о характеристиках была представлена более развёрнуто: мощь W12 передаётся на задние колёса, а это 591 л.с. и 621 Нм, что позволяет разогнаться до 357 км/ч и разменять «сотню» всего за 3,5 секунды. И что очень важно, на этот раз цифры эти были основаны не на теоретических расчётах. 23 февраля 2002 года Volkswagen W12 вышел на овальную испытательную трассу Nardò, что в Италии, с целью проверить новый силовой агрегат на прочность. За 24 часа спорт-кар преодолел 7740,576 км, показав среднюю скорость 322,891 км/ч, попутно автомобиль установил еще 11 рекордов. http://s018.radikal.ru/i502/1706/9f/23cf454d7426.jpg Концерн Volkswagen вновь анонсировал выпуск суперкара, правда, на этот раз уже более скромной серией из 50 штук и по более высокой цене – 200 000 $, однако до дела так и не дошло, единственное место, где возможно приобрести W12 Nardò – виртуальный шоу-рум многих гоночных симуляторов. Тем не менее, роль этого концептуального супер-кара в истории всего концерна недооценить невозможно. Уже в 2001 году было выпущено 750 автомобилей Audi A8 L с таким же двигателем, позже этим агрегатом обзавелась вся линейка Bentley Continental, Bentley Bentayga, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Spyker. Несомненно, если бы не этот концепт, никогда бы на свет не появились величайшие W16-цилиндровые гиперкары Bugatti. http://s018.radikal.ru/i510/1706/88/dcc6700aceb2.jpg

Этот компактный трейлер отлично подойдет для тех, кто любит путешествовать, но при этом не нуждается в максимальном комфорте. Компактный фургон включает в себя только все самое необходимое: кровать, трансформирующуюся в два дивана и стол, а также раковину и небольшую плиту для приготовления пищи. Прочих излишеств здесь нет, а потому трейлер получился очень легким и транспортировать его может практически любой автомобиль. http://s015.radikal.ru/i333/1706/88/096bfd3668cb.jpg http://s019.radikal.ru/i610/1706/0b/0450f634bde3.jpg http://i062.radikal.ru/1706/8a/8039f7a31415.jpg http://s019.radikal.ru/i602/1706/12/752f4ca5090f.jpg http://s019.radikal.ru/i609/1706/d5/bb649af62223.jpg http://s019.radikal.ru/i644/1706/3f/0589766459cb.jpg http://s019.radikal.ru/i643/1706/78/665cfe39b86f.jpg http://s018.radikal.ru/i511/1706/dc/94cba163d390.jpg http://s019.radikal.ru/i640/1706/e2/de202777c414.jpg

https://youtu.be/_v-ArAu8Ir4

Барнаулец Михаил собрал американский спортивный родстер из комплектующих советского и российского автопрома. Основной хот-рода стал Москвич-401 и ещё несколько старых автомобилей. http://s018.radikal.ru/i511/1511/e8/c360f17a559f.jpg Автомобиль собирали в мастерской и назвали его «Хоттабыч». От «Москвича 401» новой машине достались кузов и передняя ось; от УАЗ «Хантер» — рама; от ГАЗ-21 — кардан и коробка передач; от «Волги 3110» — задняя ось; от ГАЗ-53 — двигатель. http://s011.radikal.ru/i316/1511/7f/2b37fd983971.jpg Барнаульский хот-род выкрашен в белый цвет, а по его бокам идут красные огненные разводы. Красного цвета и кресла внутри салона. http://s011.radikal.ru/i316/1511/50/6efe38b6adb6.jpg — Мы использовали те компоненты, которые были нам доступны — и по цене, и по наличию. Планируем показать «Хоттабыча» на ретро-выставке во время празднования Дня города, — приводит слова владельца автомобиля Михаила Любарского «Алтапресс». — В дальнейшем будем участвовать с ним в других автомобильных событиях Барнаула. Ну и немного прокатимся. Не в городе, разумеется, а там, где есть такая возможность. http://s017.radikal.ru/i422/1511/8b/de41d3327183.jpg http://s001.radikal.ru/i194/1511/9a/711bedf8152d.jpg http://s010.radikal.ru/i314/1511/40/838b29e4e3fb.jpg http://s019.radikal.ru/i603/1511/eb/4f1f949cef67.jpg http://s008.radikal.ru/i306/1511/1f/292035e9205c.jpg http://s010.radikal.ru/i311/1511/4b/c14c14299fcc.jpg http://s020.radikal.ru/i716/1511/08/dd87d624cb62.jpg http://s017.radikal.ru/i418/1511/5c/bc7762102ca2.jpg http://s019.radikal.ru/i626/1511/cd/e288668c1a1a.jpg http://s017.radikal.ru/i413/1511/9a/00dfa7e8602c.jpg

Италии британский турист зафиксировал результат жары, по которой начал плавиться автомобиль. 48-летний Джош Уэстбрук объяснил Daily Mail, что был очень удивлен, когда заметил, как синий Renault Megane буквально тает у побережья Каордле, где дневная температура составила около 38 градусов. "Автомобиль был припаркован параллельно с пляжем и пробыл здесь несколько дней", - пояснил Уэстбрук. По словам туриста, автомобиль стоял под солнцем, которое начало его плавить. "Части автомобиля просто стекали на землю", - рассказал удивлен турист, записал необычное зрелище на камеру. https://youtu.be/Hc0IDc82WPA

https://youtu.be/r_nCkG3_QfQ

http://s020.radikal.ru/i718/1506/e7/e62c4df5f739.jpg У вас в гараже простаивает старенькая модель «Запорожца»? И напрасно, ведь все забытое возвращается в моду, тем более тюнинг-ателье по-настоящему могут творить чудеса, перевоплощая «старое корыто» в гоночный автомобиль, который не проедет незамеченным. Такая идея посетила жителей белорусского города Гомель. Виктор, работая много лет автомехаником и его сын Павел, решили превратить своими руками старенький «ЗАЗ» 1967 года выпуска в настоящий спорткар. Для этой цели и был куплен Запорожец не в лучшем состоянии, что не удивительно. http://s017.radikal.ru/i429/1506/84/a4f9a0817f67.jpg Былой «Запорожец» остался со своим капотом, стойкой, крышей и частью дверей. На протяжении пяти лет автомобиль совершенствовался, а после завершающего этапа стал участником многих выставок и даже местных драг-рейсингов. http://s017.radikal.ru/i419/1506/31/4ae99208a20d.jpg «Донор» «Запорожца» - Volkswagen Jetta был куплен с подбитой задней частью кузова в Минске, так что целый его «передок» стал на «зад» «Запорожца». Volkswagen Jetta поделился со «старичком» 1,8 — литровым двигателем, коробкой передач, подвеской и тормозной системой. Двери его были адаптированы под принцип «крылья чайки». Роль задних фар сыграли купленные на рынке фонарики. Марафет конечной модели авто обеспечила покраска желтым цветом, обвесы, позаимствованные у утилизированного «Икаруса», пороги и передний спойлер. Зеркалами поделился мотоцикл. http://s020.radikal.ru/i702/1506/e2/063ce2cfae75.jpg http://s017.radikal.ru/i438/1506/ec/0ab747125286.jpg http://s019.radikal.ru/i640/1506/9c/001b2a3ae6ee.jpg http://s014.radikal.ru/i329/1506/00/b71a0afd66e2.jpg http://s020.radikal.ru/i712/1506/eb/d99973d799e7.jpg http://s017.radikal.ru/i408/1506/63/ab4d9c9d8de9.jpg http://s017.radikal.ru/i435/1506/f2/2ac4ff32fc70.jpg http://s017.radikal.ru/i419/1506/19/9489a4a5adda.jpg http://s50.radikal.ru/i130/1506/74/f9e420e97cec.jpg http://s017.radikal.ru/i404/1506/3f/be3b14137113.jpg

Гонки на офисном кресле

https://youtu.be/082ufQRBj1M

В СССР было множество моделей велосипедов которые пользовались особой любовью среди детей и взрослых. Одни их названия - «Кама», «Урал», «Турист» - пробуждают ностальгию. Тахион Велосипед-мечта. Трековые и шоссейные велосипеды «Тахион» выпускались на Харьковском велосипедном заводе. Эти велосипеды были настоящими супермашинами. При их производстве использовались импортные детали, титан и легчайшие алюминиевые сплавы. Цены на «Тахионы» кусались. В 80-е годы велосипед стоил 6500 рублей, что было сопоставимо со стоимостью автомобиля. Всего за время производства «Тахионов» было около 400 велосипедов с различными техническими характеристиками и комплектацией. http://s017.radikal.ru/i408/1506/43/8ef45618c83d.jpg Кама Иметь «Каму» было невероятно круто. Этот велик был настоящим бестселлером. В конце 80-х он стоил сто рублей, что было не так уж мало, но за ним все равно выстраивались очереди. Ещё бы не выстраиваться - советские дети потому так хорошо и учились, что такие вещи как «Кама» покупались родителями в обмен на обещание приносить теперь только пятерки. У «Камы» был очень современный и стильный профиль, она обладала массой достоинств. Во-первых, длинные втулки руля и сиденья позволяли сделать её настоящим «байком» (кроме того, велик «рос» вместе с хозяином). Во-вторых, у «Камы» не было горизонтальной рамы и колеса были небольшого диаметра, что серьезно увеличивало возможность погарцевать «на дыбах». В-третьих – выпускались складные «Камы». Особым шиком было сделать на «Каме» хороший «обвес». Дефицит заводских тюнинговых деталей позволял развернуться фантазии. На руль и раму надевали шланги от противогазов, активно использовалась в тюнинге изолента в разных цветовых сочетаниях; велик обвешивался катафотами, на руль крепились зеркала; на колеса ставились «трещотки» из картона, а в колеса (чтобы можно было гонять по свалкам и закоулкам) вставлялись «колбасы», найденные на ближайшей стройке. Кто помнит – тот поймёт, о чём речь. «Каму» обклеивали наклейками с гоночными машинами, на «сидушку» и ручки руля вешалась бахрома, а на спицы надевались детали из конструктора. И ещё: на крылья крепились брызговики из резины или линолеума. Хотя, у нас на районе считалась, что «Кама» круче без крыльев. А у вас? http://s017.radikal.ru/i421/1506/a3/72b6c61cf52e.jpg Урал «Урал» - это нестареющая классика. Среди советских велосипедов – это диплодок. Неубиваемый, тяжелый, он на протяжении десятилетий служил советским людям верой и правдой. Он не боялся ничего: ни бездорожья, ни больших грузов. На нем перевозили канистры и дрова, доски и трубы. На «Уралах», принайтовав связки удочек, катились на рыбалку рыбаки. На «Уралах» не форсили, их не обклевали наклейками и не обвешивали катафотами – не солидно. Зато на «Урале» была аптечка, ремонтный набор и насос, часто прямо на раму крепилось второе, пассажирское, сиденье. Ребенку ездить на «Урале» было неудобно, но сноровка позволяла ездить под рамой, что тоже считалось особым шиком. «Уралы» и сегодня успешно справляются с непростой обязанностью «дачного велика». Некоторые особо верные «ураловцы» уверены, что негоже русскому человеку покупать заграничные «байки», пока остается в живых хоть один «Урал», а он, как уже можно понять, вечен. http://s014.radikal.ru/i329/1506/42/84e90f9f9e5d.jpg Москва-80 «Москва-80» - это самый легендарный советский велосипед, хотя бы по той причине, что он так и остался легендой – прокатиться на нём посчастливилось немногим. История его показательна и даже поучительна. Когда в середине 70-х годов Москва получила право на проведение Олимпиады, сразу встал вопрос: на каких велосипедах будет соревноваться наша сборная? Задать вопрос и постановить, что необходимо создать отечественный спортивный велосипед – это одно, довести решение до дела – совсем другое. В условиях дефицита времени велосипед всё же был создан. Для своего времени он был уникален: собранный по последнему слову техники, из высокопрочных и легких материалов (с применением титана), он весил всего 8 килограмм. Однако предстартовые испытания на велотрассах в Сочи выявили недостатки «Москвы-80», главным из которых было переоблегчение машины в ущерб надежности. Катать домашнюю Олимпиаду на нем не рискнули, советские спортсмены выступали на проверенных велосипедах итальянской фирмы Colnago, а на «Москве-80» состязались в шоссейной гонке спортсмены из Камеруна. Всего было выпущено около 52-х велосипедов «М-80» для различных видов гонок на треке и шоссе, но в свободной продаже их не было. Выпускались эти советские супервелики по индивидуальным заказам. http://s017.radikal.ru/i444/1506/75/bf7880af5887.jpg Турист Шоссейные велосипеды – это «роллс-ройсы» советского велопрома. Самое главное отличие их от «простых смертных» великов заключалось, конечно, в наличии нескольких скоростей. В случае «Туриста» - четырех. Во время долгих поездок («Турист» был велосипедом, созданным именно для велопоходов) этот фактор играл решающую роль. Владельцы шоссейников были небожителями, для детей возможность прокатиться хотя бы на раме «Туриста» признавалась за высшее благо. У «Туриста» в заводской комплектации был насос, подрамная сумка с инструментами (помните ключ «семейник»?), багажник. Некоторые экземпляры выходили с завода с фарой и чудом техники - динамо-машиной. Также нужно сказать про спортивный эргономичный руль, в народе прозванный за свою форму «бараном». Благодаря его форме, можно было менять хват и давать спине заслуженный отдых. Кроме того, «Турист» был оборудован ручными тормозами, рычаги которых крепились всё на том же «баране». «Турист» был самым народным из всех спортивно-шоссейных советских велосипедов. Несмотря на отсутствие привычных сегодня амортизаторов – это была очень достойная и надежная машина. http://s008.radikal.ru/i304/1506/30/430ff789d38a.jpg Орленок «Орленок» (по-литовски «Эрелюскас») был подростковым велосипедом, а значит – почти взрослым. Его покупка была своеобразной инициацией для советского ребенка, который прошёл стадию «Львонков» и «Школьников». Немного изогнутая рама «Орленка» была будто специально создана для того, чтобы его удобно было заносить на плече по лестничным пролетам до своего этажа. Да-да, когда у тебя появлялся «Орлёнок» ты больше мог не рассчитывать на то, что старшие будут тебе помогать в деле доставки велика «в гараж». Что отличало «Орленок» от детских велосипедов, так это то, что количество спиц, профиль обода, втулки и каретка были такие же, как на больших велосипедах, а потому владелец «Орленка» сразу вставал на более высокую ступеньку в дворовой иерархии. Ещё один момент: «Орленок», как и другие велосипеды, многие умельцы переделывали в мотовелосипеды, но это уже другая история. http://s017.radikal.ru/i434/1506/01/f0355164c205.jpg

Вот такое вот интересное предложение от неизвестной дамочки по имени Юлия получил хозяин одного автомобиля, выложив объявление о его продаже на одном из популярных автосайтов. Как оказалось, подобное предложение от Юлии получили и владельцы других люксовых автомобилей. В тексте Юлия упомянула про BMW, в то время, как в объявлении продается Range Rover, поэтому у одного пытливого пользователя сети появилась мысль о том, что это не простая ошибка. http://i008.radikal.ru/1506/e0/78d39cf33cd5.jpg http://i003.radikal.ru/1506/e4/0ae1122dfcc6.jpg http://i008.radikal.ru/1506/2b/86a64215d161.jpg http://s013.radikal.ru/i325/1506/ce/a066d01bd051.jpg http://s018.radikal.ru/i510/1506/f8/617674c53de8.jpg http://s018.radikal.ru/i516/1506/f9/68ba088dea09.jpg http://s019.radikal.ru/i642/1506/83/4054c87ad61d.jpg

LOL

Ежегодно на рынке появляется несколько сотен новых моделей машин, но только единицы из них заставляют трепетать сердца настоящих фанатов автомобилей, поражая скоростью, мощью, формами и роскошной отделкой салона. Еще меньше машин можно назвать эксклюзивными, стоимость которых переваливает за миллион долларов, которые могут позволить себе только очень богатые коллекционеры, выезжая на них из гаража несколько раз в год по праздникам. Встречайте десять самых дорогих машин 2015 года. Обратите внимание в это список вошли машины только новые автомобили запущенных в серийное производство, купить которые может теоретически любой желающий. Maybach Landaulet Единственный представитель представительского класса, попавший на наш рейтинг, это Maybach Landaulet за который просят 1.350.000 долларов. Эта машина само воплощение стиля, роскоши, элегантности, немецкого практицизма и надежности. Maybach Landaulet разгоняется до сотни всего за 5,2 секунды, благодаря V-образному 12-цилиндровому двигателю объемом 6 литров. http://s019.radikal.ru/i604/1506/11/c807755baea4.jpg Zenvo ST1 Суперкар Zenvo ST1, в котором сочетается невероятная мощь и неповторимый стиль, от молодой датской компании Zenvo, стоит 1.255.000 долларов. Здесь под капотом спрятан табун из 1.104 лошадей, позволяя разогнаться до сотни за 2,9 секунды, а максимальная скорость Zenvo ST1 составляет 375км/ч http://s43.radikal.ru/i101/1506/83/7f50535d7d53.jpg Ferrari La Ferrari Итальянский суперкар Ferrari La Ferrari стоит 1.300.000 долларов, став первой машиной Ferrari с гибридным двигателем. Под капотом этого монстра спрятан V-образный бензиновый двенадцатицилиндровый двигатель объемом 6 литров, мощностью 800 лошадиных силы и электромотор мощностью 163 лошадиных силы. Силовая установка, суммарной мощностью 963 лошадиных силы разгоняет Ferrari La Ferrari до сотни за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 350км/ч. http://s017.radikal.ru/i424/1506/5f/62236bb04367.jpg Koenigsegg Agera R Суперкар Koenigsegg Agera R стоимостью 1.600.000 долларов выстреливает до сотни за 2,8 секунды. Потенциально машина может разогнаться до 418км/ч, однако электроникой максимальная скорость ограничена 378км/ч. Под капотом здесь спрятан V-образный восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, объемом 5 литров, который выдает на гору 1115 лошадиных силы. http://s017.radikal.ru/i407/1506/50/82f29c8e7ac8.jpg Aston Martin One-77 Гордость британского автопрома Aston Martin One-77 стоит 1.850.00 долларов, в названии, которого «One» означает, что он номер один по красоте и мощи в мире, а «77 «количество машин которое планируется выпустить. Двигатель мощностью 750 лошадиных силы разгоняет машину до сотни за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 354 км/ч. http://s020.radikal.ru/i716/1506/c2/4b441e5b9376.jpg Koenigsegg One:1 Шведский мегакар Koenigsegg One:1 стоит 2.000.000 долларов, представляет собой настоящий шедевр инженерной мысли. Здесь под капотом стоит V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 5 литров, мощностью 1.341 лошадиных силы, способный разогнать машину до сотни за 2,8 секунды. Теоретически Koenigsegg One:1 может разогнаться до 400км/ч за 20 секунд после старта. http://s019.radikal.ru/i604/1506/37/c755ea01c5a0.jpg Ferrari F60 America В чеcть 60-летия присутствия на американском рынке Ferrari выпустила суперкар Ferrari F60 America, который представляет собой модернизированную версию F12berlinetta в синем цвете гоночной команды American Racing Team, черно-красным салоном и съемной крышке. Двигателе объемом 6,3 литра, выдающий на гору 740 лошадиных силы, в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, разгоняет машину до сотни за 3,1 секунду. В топовой комплектации Ferrari F60 America стоит 3.200.000 долларов. http://s019.radikal.ru/i641/1506/25/0bf89aaa8e5b.jpg Bugatti Veyron Super Sports Заряженная версия суперкара Bugatti Veyron Super Sports стоит 2.400.000 долларов, заняв третье место в нашем рейтинге самых дорогих машин в мире. Автомобиль разгоняется до сотни за 2,5 секунды и на сегодняшний день носит титул самой быстрой машины в мире разогнавшись на гоночном треке в далеком 2010 году до 430 км/ч. http://s010.radikal.ru/i313/1506/d0/4d27d22d4291.jpg Lykan Hypersport Гипрекар Lykan Hypersport созданный компанией W Motors, со штаб-квартирой в Дубаи, стоит 3.400.000 долларов. Здесь под капотом спрятан шестицилиндровый битурбированный двигатель мощностью 750 лошадиных силы. Машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды, максимальная скорость которой составляет 395 км/ч. http://s019.radikal.ru/i603/1506/56/e2b10eb49c9b.jpg Lamborghini Veneno Самой дорогой машиной 52015 года считается итальянский гиперкар Lamborghini Veneno который стоит 4.500.000 долларов. Машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 355км/ч. Ежегодно выпускаться только три штуки Lamborghini Veneno. Желающие заполучить этот гиперкар в коллекцию вынуждены записываться в очередь. http://s019.radikal.ru/i630/1506/65/35d6102ddd64.jpg

Экстремальный аттракцион «Колодец смерти» был возведен в во время одной из выставок в Бхактапур. http://s48.radikal.ru/i119/1504/88/51a8767507d7.jpg http://s48.radikal.ru/i119/1504/88/51a8767507d7.jpg http://s013.radikal.ru/i324/1504/e1/72d8dab86b35.jpg http://s017.radikal.ru/i403/1504/7c/e42224d8bb9d.jpg http://s020.radikal.ru/i701/1504/49/51199fcfe8b2.jpg http://s018.radikal.ru/i502/1504/6d/d86c838805d6.jpg http://s010.radikal.ru/i314/1504/8b/5a71f7a5ee3c.jpg http://s018.radikal.ru/i502/1504/31/596e37f68073.jpg

https://youtu.be/6DvbzWwMOwU

Хотя от "Победы" тут только название...но не перевелись еще на Руси умельцы! http://s16.radikal.ru/i191/1504/38/756b48c78fc4.jpg http://s009.radikal.ru/i309/1504/a5/695293adf8d3.jpg http://s017.radikal.ru/i403/1504/46/fb3f4f854d94.jpg http://s015.radikal.ru/i330/1504/7e/0067924fe2ca.jpg http://s012.radikal.ru/i320/1504/55/81fca5a95035.jpg http://s017.radikal.ru/i443/1504/67/bcf2bb05b1b7.jpg http://s018.radikal.ru/i502/1504/a1/521f0df2627b.jpg http://s020.radikal.ru/i700/1504/43/87aa5fede0ab.jpg http://s017.radikal.ru/i426/1504/4f/6f6bf925c1bd.jpg

https://youtu.be/NCkWkoQuZEE

Голландские инженеры из Revatu Customs построили мотоцикл на паровой тяге и назвали его «Черная Жемчужина». Принцип работы как у паровоза — в топке горит уголь, вода нагревается, пар крутит турбину и приводит мотоцикл в движение. Жаль, что быстрее 10 км/ч Черная Жемчужина не разгоняется, но зато это самый настоящий стим-панк! http://s019.radikal.ru/i612/1504/94/1e01a4a838bd.jpg http://s019.radikal.ru/i622/1504/62/9f8dd910eb88.jpg http://s010.radikal.ru/i313/1504/71/aed2aa781823.jpg http://s018.radikal.ru/i506/1504/2b/27765b9a60b0.jpg http://s017.radikal.ru/i422/1504/03/f73f33491743.jpg http://s019.radikal.ru/i605/1504/29/6bcd529d45aa.jpg http://s018.radikal.ru/i527/1504/5a/d49f64f1acae.jpg http://s017.radikal.ru/i419/1504/60/644454e0742b.jpg http://s017.radikal.ru/i420/1504/d0/216d05f2f79e.jpg

http://s018.radikal.ru/i502/1504/db/40f0a929c5b0.jpg

Представьте себе следующую картину. Известный интеллектуал прибегает к знакомому всем жесту, выражая таким образом недовольство высказываниями политика-пустобреха. Он демонстрирует средний палец и заявляет: "Вот это – большой демагог!" http://s16.radikal.ru/i191/1202/8a/70928be0044a.jpg Эта история произошла вовсе не во время телевизионного ток-шоу, и не в одном из салонов Лондона или Нью-Йорка. Она имела место в Афинах в четвертом веке до нашей эры: таким образом в изложении историков более поздней эпохи философ Диоген, не стесняясь в выражениях, описал свое отношение к оратору Демосфену. Получается, что средний палец, выставляемый вперед при остальных пальцах, прижатых к ладони, является символом оскорбления и уничижения уже больше двух тысячелетий. "Это один из самых древних из известных нам жестов", - говорит антрополог Дезмонд Моррис. "Средний палец символизирует пенис, а сжатые пальцы – семенные железы. Это фаллический символ. Он показывает, что вы демонстрируете фаллос, а подобное поведение имеет первобытные корни", - объясняет эксперт. Во время воскресной трансляции Супер Боула - самой популярной телепрограммы на американском телевидении – британская певица M.I.A. показала средний палец, когда началось выступление Мадонны. В связи с этим американская Национальная футбольная лига (НФЛ) и телекомпания Эн-би-си принесли извинения телезрителям. "Неприличный жест во время выступления был совершенно недопустимым", - заявил официальный представитель НФЛ Брайан Маккарти. У древних римлян было особое название для этого жеста: "digitus impudicus", то есть бесстыдный, непристойный или оскорбительный палец. Герой одной из эпиграмм поэта Марциала, жившего в первом веке нашей эры, хвастается хорошим здоровьем и показывает трем врачам "неприличный" средний палец. Древнеримский историк Тацит писал, что воины германских племен показывали средний палец наступавшим римским солдатам. Но еще за много веков до этого греки использовали этот жест как прямое указание на мужские гениталии. Древнегреческий драматург Аристофан в 419 году до нашей эры написал комедию "Облака", в которой один из героев сначала жестикулирует своим средним пальцем, а потом - половыми органами. http://s018.radikal.ru/i503/1202/1f/2d6b223a215d.jpg Происхождение жеста, возможно, еще более древнее: как говорит Моррис, ученым известны повадки южноамериканских беличьих обезьян, которые жестикулируют возбужденными половыми органами. Преодоление культурных различий По мнению антрополога, в США неприличный жест, скорее всего, завезли итальянские эмигранты. Он впервые засвидетельствован в Америке в 1886 году, когда бейсбольный питчер клуба "Бостон Бинитерс" продемонстрировал его на групповой фотографии с игроками конкурирующей команды "Нью-Йорк Джайантс". У французов есть собственный "фаллический салют", отмечает Моррис (этот жест также распространен в России). Он называется "bras d'honneur" (рука чести), и представляет собой согнутую под прямым углом руку, на которую в районе локтя кладется вторая рука. При этом аналогичный британский жест представляет собой вывернутый наизнанку знак "виктори" (когда демонстрируются указательный и средний пальцы, но руку при этом поворачивают ладонью стороной к себе). Историки продолжают спорить о происхождении этого жеста, но наиболее распространенная легенда говорит о том, что впервые его применили во время битвы при Азенкуре в 1415 году. http://s49.radikal.ru/i124/1202/e3/7012ff0d35cf.jpg Якобы на поле боя англичане стали демонстративно размахивать средними пальцами перед носом у французских солдат, которые пригрозили отрезать плененным лучникам большой и указательный пальцы, чтобы те не могли стрелять. Впрочем, оскорбительный смысл среднего пальца уже давно преодолел культурные, лингвистические или национальные границы. Сейчас его можно наблюдать на акциях протеста, футбольных матчах и на рок-концертах по всему миру. В декабре прошлого года нападающий "Ливерпуля" Суарес попал в объективы фотографов, демонстрируя средний палец болельщикам "Фулхэма" после проигрыша в гостях со счетом 1-0. Английская футбольная федерация вынесла ему выговор за неподобающее поведение и дисквалифицировала на одну игру. В 2004 году канадского депутата из Калгари обвинили в грубом жесте в адрес коллеги из другой партии, который не давал ему выступать в Палате общин. "Я, скажем так, выразил свое неудовольствие его действиями", - так Дипак Обраи позже объяснил свое поведение местным журналистам. Что тут откровенного? Два года спустя поп-певица Бритни Спирс показала палец группе фотографов, которые ее якобы преследовали. Впрочем, некоторые фаны решили, что жест предназначался для них, и звезде пришлось извиниться. Хотя средний палец исторически и символизировал фаллос, он уже потерял свое первоначальное значение и больше не воспринимается как нечто непристойное, считает Айра Роббинс, профессор права Вашингтонского университета, изучавший роль жеста в истории уголовной юриспруденции. "Это не проявление похотливого интереса, - уверяет эксперт. – Этот жест укоренился в повседневной жизни – как в нашей стране, так и в других. Он означает очень много других вещей – протест, злобу, волнение. Это уже не просто фаллос". Роббинс даже не разделает точку зрения журналиста агентства Ассошиэйтед пресс, который назвал этот жест "откровенным". "Что же в нем откровенного? – спрашивает эксперт. – Вот танцы могут быть откровенными. Но палец? Просто не понимаю этого".

Хороший автомобиль — штука дорогая. Несмотря на это, охотников «сэкономить» на системе защиты от угона хватает. Только в столице за сутки от своих владельцев уходит около 50 автомобилей, большинство из них — дорогие и свежие авто. Недорогие машины тоже попадают в группу риска. Как не остаться без автомобиля? Вот несколько полезных советов. 1. Самая верная защита от угона — сделать свой автомобиль максимально ярким. Например, розовый Toyota Land Cruiser 200 не будет угонять никто. Смысл в том, чтобы автомобиль внешне был сплошной «особой приметой»: красивые колесные диски, экстравагантная покраска (в несколько цветов, с применением винила), аэродинамический обвес. Скрыться на такой машине будет труднее, и если стоит выбор, угнать твою машину или такую же машину соседа, но стоковую — вор выберет второй вариант. http://s003.radikal.ru/i201/1202/ba/1229113afa83.jpg 2. Платная охраняемая стоянка — неплохой способ спасти машину от угона. Но стоянка стоянке рознь: от угона спасет только действительно хорошая, на которой охранники проверяют документы при выезде, и у которой нет «слепых» запасных выездов. Обычный гаражный комплекс не панацея, скорее, даже наоборот: гараж позволяет ковыряться с машиной в попытках ее завести сколько угодно времени, а охране, как правило, нет особого дела до того, кто и на чьей машине выезжает из комплекса. Даже если тебе удалось найти хорошую стоянку, не забывай о том, что за ее пределами машина все равно останется уязвимой. 3. Внимательность и здравый смысл — без этого тебе не обойтись, если хочешь продолжить ездить на личном авто. И тут речь идет вовсе не только о том, чтобы не выбегать в ларек за минералкой, оставив ключи в замке зажигания. Случается, что новую машину уводят спустя короткое время после прохождения дилерского ТО. Некоторые нечистые на руку сотрудники официальных сервисных центров во время обслуживания перепрограммируют блок сигнализации вместе с брелком, дабы сломать защитный «канала общения» между ними и спокойно открыть потом машину «своим» брелком. Защититься от этого несложно: нужно просто приехать на ТО со вторым комплектом ключей. Если машина «не узнает» второй брелок — это повод насторожиться (в таких случаях непременно нужно высказать свои претензии сервису, мол, «почему ключ перестал работать?»). 4. Если знающий угонщик поставил себе цель увести машину, то он это с большой долей вероятности сделает. Задача противоугонной системы — заставить его потратить на это как можно больше времени. И одной покупной системой тут не обойдешься: матерые специалисты легко и быстро с ними разделываются. Но если, помимо покупной сигнализации, стоит еще и механическая защита (скажем, блокировка КПП), — дело усложняется. А если где-то спрятана «секретка» (например, у одного моего знакомого в районе пепельницы был установлен малозаметный магнит, и пока на магнит не положишь гвоздик — машина не заведется), то вор потратит еще больше времени. Если ему повезет — он уведет машину, если нет (скажем, ему надоест возиться или обстоятельства в виде внезапно возникшего экипажа полиции заставят) — он уйдет ни с чем. Тут встает проблема поиска хорошего специалиста по электронике, дабы тот установил качественную защиту. От владельца машины тоже кое-что зависит: например, не стоит ставить машину там, где злоумышленники могут позволить себе ее «обрабатывать», практически не привлекая к себе лишнего внимания. 5. Еще один радикальный способ защиты от угона — выбрать такую машину, которую угонщики привыкли обходить стороной. В списке самых угоняемых машин в Москве можно обнаружить BMW X5, Toyota Camry, среднеразмерные седаны Mazda 6 и Honda Accord, кроссоверы Toyota RAV4 и Honda CR-V, Toyota Land Cruiser 200, а также компактные Mazda 3, Mitsubishi Lancer и Ford Focus. Выбрав, например, какой-нибудь корейский или французский автомобиль (или даже японский, которого нет в списке самых угоняемых машин), можно не только меньше опасаться за его сохранность, но и сэкономить на КАСКО. Кстати, огорчу тех, кто уповает на нее при покупке нового автомобиля: у многих компаний выплата компенсации осуществляется не сразу, а после приостановки органами правопорядка уголовного дела по факту угона (в связи с прекращением «активного поиска» машины). А это может произойти и через несколько месяцев после того, как машину увели... Фото: Fotolia/PhotoXPress.ru