Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

Обзор KIA Sorento


Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
  • Авторизуйтесь для ответа в теме
В этой теме нет ответов

#1 Boss

Boss

    ТОП-100

  • Хранители
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 8 371 сообщений

Отправлено 14 Сентябрь 2010 - 19:24

О том, что корейцы за 1.5 десятилетия совершили настоящее чудо, и прошли путь, на который другим странам потребовалось 50 и более лет, я знал давно. Однако знание это было сугубо теоретическим. Я слышал о первых, ненадежных и неприспособленных к суровым условиям отечественных дорог, корейских автомобилях, только начинающих завоевывать иностранные рынки. Как и миллионы автолюбителей во всем мире, я наблюдал, как популярность корейского автопрома неуклонно растет – это было заметно по растущему количеству новых моделей в автосалонах и на дорогах. И вот сейчас я вижу, что корейцы очень близко подошли к своему основному конкуренту – японскому автопромышленному комплексу. Хочется отметить, что сегодня виток развития мировой автомобильной индустрии повторяется, только место корейцев на этом отрезке автомобильной эволюции занял китайский автопром. Но сейчас не об этом…

Изображение











1) Когда я брал на тест-драйв именно корейский внедорожник, мною руководило обычное любопытство. Мне хотелось выяснить, насколько же хороши эти автомобили, почему они существенно дешевле аналогов, предлагаемых конкурентами (китайцев в счет не принимаем).

Изображение











2) И, конечно, хотелось лично узреть достижения корейской промышленности.

Изображение














3) К тому же, не всякий автолюбитель откажется очутиться за рулем нового автомобиля – новый опыт, новые ощущения, возможность по-новому взглянуть на собственного четырехколесного друга.

Изображение











4) Итак, предметом моего пристального внимания на десять дней стал внедорожник KIA Sorento с двигателем объемом 2.4 литра в максимальной комплектации.

Изображение











5) Сразу скажу, что тест-драйв, как таковой, не проводился, точнее он был проведен, но совершенно по другой схеме, нежели это принято.

Изображение











6) Я просто на десять дней сменил автомобиль, продолжая жить по привычному графику.

Изображение











7) Я не проводил специальных пробегов, не гонял ставший на время моим Sorento по бездорожью и не ставил скоростных рекордов. И это позволило оценить автомобиль гораздо объективнее, чем если бы я всю неделю за рулем KIA Sorento проходил стресс-тесты, подобные тем, которые проводит журнал «Авторевю».

Изображение











8) Первое, на что хочется обратить внимание – это посадка в автомобиль. Учитывая высоту дверного проема, и, соответственно, высоту водительского сидения, я ожидал, что посадка будет достаточно сложной. Но нет – широкий дверной проем, удобно расположенная рулевая колонка, позволили занять свое место за рулем так же просто, как на легковом автомобиле. Точнее, почти так же просто, ведь ширина порогов здесь внушительная. Как правило, занять свое место в автомобиле, не испачкавшись при этом, владельцу среднестатистического SUV достаточно сложно. Но Sorento в этом смысле – на высоте. Несмотря на стоявшую дождевую погоду, я умудрился ни разу не выпачкаться.

Изображение











9) Когда оказываешься в салоне, и дверь еле слышным хлопком отгораживает тебя от остального мира, начинаешь совершенно по-другому относиться к корейцам. Почему – да потому что изначально ожидаешь худшего.

Изображение








10) Эргономика, качество материалов, дизайн интерьера, в конце концов – все это явно не уступает конкурентам (визуально). Правда, возможно, что в комплектация победнее все выглядело бы гораздо скромнее, но в салоне «моего» Sorento мне очень даже понравилось.

Изображение










11) В принципе, мне могут совершенно справедливо возразить – это смотря с чем сравнивать. Отвечу откровенно – сравнивать есть с чем. Не так давно, например, проводил аналогичныйпользовательский тест Range Rover. Да и набор автомобилей, которыми пришлось управлять за жизнь достаточно большой. На напрашивающийся сразу вопрос с поддевкой: «что же лучше, KIA Sorento и Range Rover?», отвечу уклончиво – не определился.

Изображение











12) Это просто разные автомобили. Настолько разные, что сравнивать их просто некорректно, хотя оба можно отнести к одному классу – SUV (Sport Utility Vehicle).

Изображение











13) Вот, например, когда я ездил Range Rover – в московских пробках было легче. Английский внедорожник почтительно держали на расстоянии, все интервалы и дистанции были значительно увеличены соседями по пробке.

Изображение











14) А вот отношение к KIA Sorento – диаметрально противоположное – его держат за «своего» всякие там «Приоры», «Двенашки» и прочие бесстрашные ВАЗы, довольно навязчиво пристраивающиеся вплотную или бесцеремонно подрезающие в последний момент… Почему так, не могу понять до сих пор – размер и внешний вид у Sorento достаточно солидные, возможно все дело в бренде?

Изображение











15) Однако вернемся в салон «подопытного автомобиля».

Изображение











16) Три «колодца» приборной панели дают водителю всю необходимую информацию, и при этом не перегружают лишними цифрами.

Изображение











17) Управление двухзонным климат-контролем интуитивно понятно и не вызывает никаких вопросов. Я с ним освоился очень быстро – буквально за 5 минут.

Изображение








18)

Изображение








19) А перед этим всего за пару минут настроил расположение рулевой колонки, и сидение «под себя». Кстати, это тоже не составило труда, хотя телосложение у меня довольно плотное.

Изображение








20) В этом отношении Sorento можно поставить 5 по пятибалльной системе.

Изображение








21) В целом дизайн интерьера выглядит самобытно, индивидуально, не вызывая аналогий с дизайнерскими решениями других автопроизводителей. Мне, например, очень понравилась металлическая вставка, пересекающая «торпедо». Очень оригинально, знаете ли…

Изображение











22) Двухдиновая штатная магнитола звучанием не поразила, но и негатива не вызвала – крепкий середнячок. Правда, местами прием радиосигнала FM-станций пропадал, и это при том, что на других автомобилях в тех же точках прием был уверенным и без помех. Думаю, это можно списать на индивидуальный недостаток конкретного автомобиля.

Изображение








23) Сзади пассажирам будет достаточно комфортно, я даже померил объем методом из старого советского мультфильма про «десять обезьянок» и выяснил, что с относительным комфортом на заднем сидении уместится три «меня».

Изображение











24) Отдельного упоминания заслуживает багажное отделение.

Изображение











25) Лично меня подкупил практичный фальш-пол, позволяющий спрятать инструмент, домкрат и запаску так, что при сложенных задних сидениях образовывается пространство, площадью с хорошую 2-спальную кровать.

Изображение











26) Что и говорить, достаточно полезная возможность, особенно в дальних путешествиях…

Изображение








27)

Изображение











28) Вместимость багажника была проверена еще одним способом.

Изображение








29) Во время тест-драйва я приобрел телевизор с диагональю 37 дюймов.

Изображение








30) Учитывая упаковку, получалась весьма объемная и габаритная поклажа. Однако, к моему удивлению, в багажник коробка вошла с легкостью. Более того - там даже осталось свободное место.

Изображение











31) Если говорить о динамических качествах - KIA Sorento звезд с неба не хватает. Однако, сделав скидку на массу и габариты, динамику этого автомобиля можно назвать более чем сносной.

Изображение











32) Хотя в целом у меня сложилось впечатление, что этот внедорожник больше подойдет спокойному, дисциплинированному водителю. Прямо-таки идеальный вариант для семейного автомобиля: высокий уровень безопасности(5 звезд по шкале EURO NCAP), вместительный салон и багажник, достаточно скромный расход топлива (примерно 12.5 литров, если не задаваться целью стартовать первым на всех светофорах).

Изображение








33) Отдельно хочу похвалить работу автомата – передачи АКПП переключала плавно, незаметно и довольно-таки оперативно.

Изображение








34) Внешний вид KIA Sorento позволяет занести еще один «плюс» в актив автомобиля.

Изображение











35) В ней гармонично сочетаются присущие кроссоверам «мускулистые» очертания кузова и элегантность автомобиля, более подходящая автомобилям представительского класса. Огромная задняя оптика отлично вписывается в дизайн задней части авто, а вытянутые передние блок-фары придают автомобилю стремительности и грациозности.

Изображение








36) Серьезно меняет внешний вид и новая хромированная фальшрадиаторная решетка. Очень бросается в глаза, особенно тем, кто помнит внешний вид прошлого поколения внедорожника.

Изображение








37) Кстати, в жизни KIA Sorento выглядит совершенно не так как на фотографиях, она более впечатляет, внушительнее смотрится, что ли.

Изображение








38) Словом, попользовавшись этим автомобилем 10 дней (за которые было пройдено, в общей сложности, 1700 км), я пришел к выводу, что корейские автомобили – достойный выбор в своей ценовой категории. Правда, относительно внедорожных характеристик KIA Sorento у меня остались некие сомнения. Максимальное внедорожье, которое мне пришлось преодолевать на корейском внедорожнике – раскисшая грунтовая дорога. Разного размера бордюры и бровки – не в счет, хотя, надо признать, что катаясь на Sorento, я перестал обращать внимание на их высоту.

Итак, вердикт следующий – KIA Sorento представляет собой добротный универсальный автомобиль, комфортабельный и удобный, достаточно надежный и при этом сравнительно недорогой. Напомню, что мой обзор вовсе не претендует на истину в последней инстанции – это просто изложение впечатлений, которые вызвала 10-дневная эксплуатация этого автомобиля.







Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей